La meilleure façon de bouger

29/04/2009 | La Gazette de Côte d'Or n° 140 | Par Jérémie Demay

Envoyer à un ami Réagir Télécharger le numéro
Partager sur Facebook Partager sur Twitter

La rue de la Liberté entièrement piétonne ne sera plus une utopie dans quelques années. Ce prodige est la suite logique de l’implantation du tramway. Avec ce nouveau mode de transport, c’est toute l’organisation de la ville qui sera chamboulée. Les bus rue de la Lib’ seront enlevés. Non pas que le tram passera par cet axe, mais comme il longe l’entrée et la sortie du centre-ville, les lignes de bus seront considérablement modifiées. Le nouveau nœud de transport sera ainsi déplacé du Miroir à la place de la République.
Autre point symbolique : la place Darcy. Aujourd’hui, près d’une dizaine de lignes de bus se donnent rendez-vous sur ce point. Demain, plus aucun bus sur les côtés droit et gauche de la place. En fait, le tram longe cette place et se substituera aux bus. Cet endroit devrait subir de nombreuses modifications profondes. Ainsi, aujourd’hui, onze files permettent aux voitures de circuler. Après l’arrivée du tram, seulement quatre files seront offertes aux voitures. Bien d’autres secteurs sont en cours de réflexion, comme les rues perpendiculaires à la rue de la Lib’. Ainsi, la rue des Godrans par exemple, pourrait être entièrement rendue aux piétons. Ou encore le quartier des halles du marché pourrait voir son paysage amputé des voitures garées autour. Toutefois, pas de panique. Ces projets sont toujours en cours de réflexion.
Cette éviction des voitures du centre-ville sera bien sûr accompagnée par des moyens de substitution. Ainsi, seront créés deux parkings relais. Le premier existe déjà juste à côté du parc Mirande, le second sera à proximité du parc Valmy. Les automobilistes laisseront leur voiture en périphérie de la ville, et prendront le tramway pour aller flâner en centre-ville. Autre moyen de substitution : les navettes Divia city. Gratuits et pratiques, ces minis-bus devraient voir leur flotte augmenter. Enfin, si les transports en commun ne satisfont pas tous les usagers, il reste le vélo. Le Grand Dijon a d’ailleurs développé près de 50 kilomètres de pistes cyclables à utiliser avec son propre vélo ou avec un vélodi.
Toutes ces mesures s’inscrivent dans une nouvelle vision de la ville. Terminés les bouchons interminables peuplés de centaines de voitures trop souvent occupées par une seule personne. Le transit des voitures n’aura plus droit de cité dans l’hyper-centre. Les couloirs de bus installés dès 2002 ont le mérite d’avoir éduquer en « douceur » les automobilistes. La Lino une fois enfin terminée devrait permettre d’éloigner du centre la circulation de transit. Cependant, toutes les voitures ne seront pas bannies du centre. Les habitants, comme les livreurs, pourront toujours circuler.
D’ici 2013, Dijon aura complètement changé de visage. Moins de voitures et de bus dans le centre. Un tramway plus rapide que les bus, plus régulier, pouvant transporter plus de monde. La verdure devrait aussi réinvestir le centre. Une révolution des habitudes pour une meilleure qualité de vie est en marche. Même si pendant les travaux les gênes seront nombreuses, l’enjeu est de taille. Faire de Dijon une ville du XXIe siècle .