Tous en Delorean

29/04/2009 | La Gazette de Côte d'Or n° 140 | Par Jérémie Demay

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La Gazette : Quels sont les nouveaux équipements à l’étude actuellement ?
Christophe Congrega, journaliste spécialiste des nouvelles technologies à l’Automobile magazine : Ce que l’on voit surtout arriver, ce sont des aides électroniques à la conduite, avec des caméras nous permettant de voir la nuit, ou qui lisent les panneaux à notre place. Des systèmes nous surveillent pour voir comment nous conduisons. Ces derniers vérifient par exemple si nous sommes fatigués, comment nous agissons sur le volant. Tout ceci leur permet de détecter un début d’endormissement. Ces équipements commencent à arriver sur le très haut de gamme, ils devraient se généraliser sur les gammes inférieures. En ce moment, la tendance c’est la sécurité.  Certains équipements se déclenchent avant un accident permettant de resserrer les ceintures, de fermer les fenêtres. C’est vraiment l’accès à la sécurité.
Est-ce justement une bonne chose pour la sécurité ?
Pas toujours. On peut avoir tendance à être moins vigilant quand on est assisté. Il ne faut pas oublier que le premier système de sécurité reste le conducteur puisque c’est lui qui agit sur le volant et les pédales. Le manque de vigilance est un effet pervers. Nous nous méfions de ces systèmes, puisqu’il ne faut pas qu’ils nous aident au point de nous mettre dans le sommeil !
Les voitures sont de plus en plus bourrées d’électronique, cela va-t-il toujours dans le bon sens ?
Il y a de vraies avancées du type ABS ou l’ESP qui sont un vrai plus en matière de sécurité. Ce sont des choses que le conducteur normal ne sait pas faire sans assistance. Mais il y a des choses vraiment peu utiles comme la caméra à vision nocturne qui n’apporte pas une grosse aide. C’est plutôt pas très pratique à utiliser.
Peut-on dire que le conducteur du futur n’aura plus qu’à poser ses fesses derrière le volant, et que la voiture s’occupera de tout ?
On espère que non, sinon cela s’appelle le train ! la voiture est un outil de liberté qui va du point A au point B. Elle est disponible tout le temps. Il existe une deuxième dimension qui est le plaisir au volant. Même s’il existe des règles à respecter, la voiture est aussi un objet de plaisir. Après, la technologie apporte du confort, du silence. C’est un choix individuel. Si on veut prendre quelque chose de tout automatisé, on subit toute cette assistance.
Quelles sont les nouvelles formes recherchées aujourd’hui ?
Dans les années 90, il y a eu du bio design où tout a été rond. Nous sommes revenus à des angles. C’est un peu comme la mode vestimentaire, une fois que l’on a fait le tour de tout, on y revient. Aujourd’hui, les voitures grossissent et elles prennent du poids. Aujourd’hui, les constructeurs essaient de faire des looks séduisants. Il y a des philosophies différentes. Après, c’est chacun ses goûts.
En matière de motorisation, l’électronique débarque en force depuis quelques années. Quelles seront les prochaines innovations ?
Aujourd’hui, on parle de plus en plus de voitures électriques, hybrides, de piles à combustible. Mais il faut savoir que le moteur thermique va rester la colonne vertébrale de l’automobile pendant encore au minimum 20 ans. Aujourd’hui, c’est ce que l’on sait faire de plus pratique et de plus universel. Après, on aura des voitures hybrides. Mais cela ne sera pas la majorité du parc.
En quelques mots, comment définiriez-vous la voiture du futur ?
Ce qui est sûr, c’est qu’elle ne volera pas. Elle sera toujours au sol avec quatre roues. Elle sera plus légère, les moteurs seront plus petits, mais avec toujours la même puissance. Elle sera plus silencieuse et confortable puisque c’est la demande principale des consommateurs .