La lumière réinventée
26/10/2011 | La Gazette de Côte d'Or n° 268 | Par Jérémie Demay
Silence, luminosité, confort, aménagements judicieux, rien ne manque pour que les Dijonnais soient séduits par le tramway.
LA LUMIÈRE est partout dans la rame. Le plafond, les leds changeant de couleur si le tram roule ou s’arrête, les sièges, et surtout les grandes vitres donnent une impression de légèreté et de modernité. Comme sur un nuage, le déplacement est silencieux. Les moteurs électriques transportent tout en souplesse. Le freinage, quand il est bien maîtrisé, permet de revenir doucement à la réalité. La disposition à l’intérieur laisse la part belle à l’espace. Pas de soucis à prévoir pour les poussettes et les fauteuils roulants, tout est prévu pour les accueillir. Cette volonté de prendre en compte les spécificités de chacun donne même l’impression que pour une fois, les handicapés et les personnes peinant à se déplacer sont au centre de la réflexion. Ce sentiment d’une réelle cohésion est renforcé par la douceur des couleurs amande et cassis, absolument pas criardes. La tonalité de ces couleurs est simplement une évidence.
Le confort des places assises est indéniable. La mousse est souple. Une légère protubérance vient se loger juste sur le bas de la colonne vertébrale, ce qui ajoute une sensation de bien-être. Quelques secousses sont ressenties sur la voie d’essai. Peut-être à cause des nombreux aiguillages… Toutefois, si elles sont perceptibles en restant debout, une fois assis, on ne les ressent qu’à peine. La position debout sera l’une des plus utilisées dans le tramway puisqu’une cinquantaine de places assises sont prévues, contre plus de deux cents possibles en restant debout. Pas de panique, de nombreuses barres de soutien sont disposées dans la rame. De plus, des carrés sont installés dans le tram où une simple bande de mousse permettra de prendre appui au niveau des fesses, tout en restant debout. Des écrans installés au plafond donneront aux voyageurs toutes les indications sur le trajet. De la tête à la queue, la rame forme un grand couloir. Ainsi, personne n’est cloisonné, et cette disposition accentue encore la notion d’espace. La hauteur du plafond est très agréable pour les voyageurs de grande taille. Aucune sensation d’étouffement ou d’écrasement. La circulation dans la rame est facile. Il faut dire que la disposition des places assises est très harmonieuse. Enfin, le souci du détail a poussé les concepteurs à installer des petites tablettes rondes entre les sièges, en vis-à-vis. Et entre les vitres et les fauteuils on trouve un renfoncement permettant soit de s’asseoir pour les heures de grande affluence, soit de poser tout simplement ses sacs pour ne rien laisser dans le passage.
Au niveau de la cabine du conducteur, le fauteuil semble confortable. Elle est équipée d’une climatisation, ainsi que de deux ouvertures pour ventiler convenablement ce petit espace clos. Le poste de commande est simple : des boutons à droite pour contrôler un maximum de paramètres sur le tram. À gauche, une simple manette permettant d’ajuster la vitesse. Au centre, un écran sur lequel apparaît la vitesse, ainsi que de nombreux indicateurs. D’autres écrans permettront au conducteur de voir ce qui se passe autour de sa rame. Ces caméras lui seront très utiles aux abords du centre-ville. Une cabine est située de chaque côté du tram, pour pouvoir effectuer les allers-retours sans retourner la rame. Les postes de commandes sont fermés par une porte vitrée très légèrement teintée
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