LA GAZETTE : Quelle approche avez-vous de l’automobile ?
FRÉDÉRIQUE VELUT, directrice générale du Klube :
J’apprécie de rouler au volant de belles autos. Mais pas au volant de voitures trop ostentatoires. C’est ce que j’aime dans l’univers Audi, car ce sont des autos de type premium, mais qui rentent sobres et classes.
ÉRIC CARRIÈRE : L’auto j’aime çà, c’est clair. J’ai la chance de rouler depuis plusieurs années dans de beaux véhicules, notamment en ce moment en SUV. C’est une manière de concilier plaisir, confort, mais aussi un réel côté pratique nécessaire pour la famille et les enfants. J’axe de plus en plus ma priorité sur la sécurité, je suis d’ailleurs devenu très prudent au volant.

Dans votre carrière, vous avez dû voir quelques-uns de vos équipiers faire des folies dans le choix de leurs autos ?
EC : C’est clair. Si on peut se le permettre pourquoi se priver ? Par contre, ce qui m’a souvent choqué, ce sont certains jeunes joueurs qui dès leurs premiers salaires, pas forcément spectaculaires, ont commencé à s’enflammer et vouloir des voitures très, voire trop chères. Il faut que certains prennent conscience qu’une carrière peut être courte et faire très attention. À une époque, j’ai notamment roulé en Renault 19, et ça m’allait très bien. C’est seulement par la suite, avec l’évolution financière, que je me suis autorisé à passer à des autos plus haut de gamme.

Comment jugez-vous la circulation à Dijon ?
FV : Franchement parfaite. Je sais bien ce que l’on dit en ce moment avec les travaux du tramway. Mais il faut être sérieux on ne fait pas d’omelettes sans casser d’œufs, et il faut bien passer par une période d’aménagement avant de pouvoir bénéficier du tram qui va être un vrai plus pour notre ville et son agglo.
EC : Je suis entièrement d’accord avec Frédérique. Pour peu que l’on ait un peu voyagé, voire vécu dans d’autres villes, on se rend vite compte que la circulation à Dijon est très fluide. Bien sûr, il y a les travaux du tram en ce moment, mais pour avoir connu ce mode de transport à Nantes, je peux vous dire que c’est un vrai plus. Le tout coïncidant avec l’ouverture de la LINO, cela devrait être très efficace.
FV : On a vite le réflexe de penser que c’est mieux ailleurs… En fait, à Dijon on est un peu trop gâtés, mais on ne s’en rend pas toujours compte.

Comment jugez-vous cette nouvelle Audi A1 ?
FV : Elle est vraiment très jolie. À la fois racée, mais en conciliant une vraie élégance. C’est une auto qui ne fait pas Audi au rabais, au contraire, elle est bien dans l’esprit premium de la marque. Parfaitement adaptée à l’image que l’on peut se faire d’une auto en 2010. Un bel outil de taille raisonnable mais qui n’oublie pas d’être beau.

Et à l’intérieur ?
FV : Là aussi c’est une belle surprise, car il y a vraiment de la place. La finition est digne des autres séries de la gamme. Je ne pensais pas prendre autant de plaisir au volant. Elle est maniable, confortable… et puis avec ses 122 chevaux, elle pousse vraiment. Vive pour la ville mais assez confortable pour faire une longue route. Ça me parle.

LA GAZETTE : Que représente l’automobile pour vous ?
ANNE DEFRANCE, présidente de la Jeune chambre économique de Dijon : J’aime l’automobile, mais surtout dans une démarche plaisir ou de long trajet, pour les départs en vacances par exemple. L’automobile doit rester un outil de liberté qui permet, à son rythme, de s’évader, d’aller à la découverte des paysages. Par contre, dans l’utilisation quotidienne dans nos villes, je préconise d’autres formes de transports. D’ailleurs, personnellement, comme j’ai la chance d’habiter et de travailler au centre ville, je me déplace en trottinette.

Par conscience écologique ?
C’est tout à fait çà, aujourd’hui le développement durable doit faire partie de notre quotidien. On se doit d’être dans un combat éco citoyen pour laisser à nos enfants une terre la plus propre possible. Mais attention, à la Jeune chambre économique, nous ne sommes pas dogmatiques, et si nous militons pour la défense de l’environnement, nous nous interdisons d’oublier les réalités économiques. Je pense notamment à l’aérien qui permet à de nombreux pays d’être désenclavés, et qui sans cela ne pourraient être ouverts au tourisme souvent nécessaire pour leur survie.

Comment la Jeune chambre économique perçoit-elle l’arrivée du tramway à Dijon ?
Nous l’accueillions très favorablement car cela va permettre une alternative aux autres moyens de locomotion. D’autres villes, dont Orléans où j’ai fait mes études, ont démontré que c’était une solution d’avenir. Cela va permettre une piétonisation plus importante du centre ville.

Vous militez notamment pour que la rue de la Liberté devienne piétonne ?
C’est une de nos actions les plus importantes cette année. Il est acté, avec l’arrivée du tram, que cette rue qui est l’épine dorsale du centre ville sera piétonne. Si c’est une bonne nouvelle, il faut prendre conscience que c’est un défi qu’il faut relever car il va falloir amener les gens à se la réapproprier. Pour ce faire, nous créons Envie de liberté, avec le lancement le 10 septembre prochain, en présence de Nicolas Lefévère, notre président national, d’un appel à toutes les idées afin d’animer la rue de la Liberté. Cette opération sera complétée par, tous les troisièmes jeudis du mois, un petit déjeuner débat qui permettra de redécouvrir cet axe chargé d’histoire par des expos, une mise en avant de son architecture et de ses commerçants, car ce sont notamment ces derniers qui doivent sortir gagnants de cette piétonisation. Ces « petits déj »  porteront le nom de green lib car nous souhaitons que cette rue soit un symbole écologique. Avec la richesse patrimoniale de notre hyper centre, je ne conçois pas qu’à terme on ne profite pas aussi de la piétonisation pour en faire un centre de vie d’animation culturelle.

La circulation risque par contre d’être compliquée à Dijon pendant la période des travaux ?
C’est naturel, il faut passer par là, mais de toute façon comme je vous l’ai dit, je perçois de plus en plus le plaisir automobile en dehors de l’utilisation quotidienne. Notamment par l’évasion, comme avec le buggy Lantana que vous m’avez fait essayer.

Comment jugez vous ce concept de Buggy et celui-ci en particulier ?
C’est absolument génial. Totalement rafraîchissant. Un véritable appel à changer d’air, à l’évasion, à sortir de nos petites habitudes. C’est super ludique, mais étonnamment ce n’est pas qu’un jouet pour grandes personnes. Ce buggy bénéficie d’une vraie tenue de route sur bitume et d’une puissance suffisante ce qui autorise une utilisation quotidienne en ville ou pour des déplacements un peu plus longs. Mais bien entendu, c’est un appel à se faire plaisir pour une utilisation tout chemin, où ce buggy devient très fun, très vif, mais en restant toujours très sain. C’est beaucoup plus sécurisant qu’un quad. Autre surprise, c’est un engin beaucoup plus confortable qu’on pourrait l’imaginer au premier abord. On est bien dans l’esprit que j’attends des véhicules modernes, raisonnable en termes de tarif et d’approche écologique mais totalement axé vers le plaisir .

LA GAZETTE : Dijon vit depuis quelques semaines son plus gros chantier depuis des décennies, avec les travaux du tramway. Comment percevez-vous ce changement qui promet de changer la ville en profondeur ?
CHRISTOPHE CURIER : Pour moi qui viens du Sud-Ouest, je ne peux m’empêcher de faire le rapprochement avec Bordeaux qui a connu il y a quelques années l’arrivée de son tram. C’est un exemple parfait de réussite. Cela a changé en profondeur la ville et son centre, où il était auparavant très difficile de circuler. Je pense même que le tramway devient indispensable pour les grandes villes et celles de taille moyenne.

Que cela va-t-il apporter ?
Cela va clairement créer un flux très important au centre ville, nous allons tous en profiter. D’ailleurs tous les commerçants qui seront sur le tracé vont y gagner. Et puis l’arrivée de ce tramway va permettre enfin la piétonisation de la rue de la Liberté, véritable colonne vertébrale du centre. Cette rue va retrouver son cachet en étant libérée du va-et-vient permanent des bus. Tout comme la place Darcy, qui va être transformée en profondeur, ce qui va lui permettre de vivre une forme de renaissance à l’image de ce qui a pu se passer il y a quelques années avec la place de la Libération. Le tram va donc désengorger le centre des autos comme cela s’est passé dans des villes comme Bordeaux, Montpellier, Grenoble ou Strasbourg. Les automobilistes vont en profiter, car avec 20 ou 30 % de flux en moins de voitures la conduite sera beaucoup plus agréable. La clé va être de faire cohabiter les différents types de transport, sans oublier la place du  vélo.

C’est votre côté écolo basque qui ressort ?
Ce n’est pas faux. Si je pouvais me le permettre, je ferais tout mes déplacements en vélo. Le concept des vélos en libre service Vélodi est d’ailleurs un vrai facilitateur de vie, même si je trouve qu’il manque des pistes cyclables dans notre ville. Alors je me rattrape en faisant du VTT dans les hauteurs de Gevrey ou dans la vallée de l’Ouche. Ce sont des coins avec du relief qui me rappellent le Pays basque.

Le tram sera un plus en terme de développement durable, mais certains commerçants sont quand même un peu inquiets d’une baisse de leur chiffre pendant la durée des travaux.
Nous avons eu l’opportunité de travailler en amont des travaux avec les collectivités, afin de pouvoir leur expliquer nos problématiques et d’avoir une réflexion globale. Nous avons tout naturellement rejoint, avec les autres unions commerciales concernées par les travaux, l’association Désir de tram qui œuvre pour l’accompagnement des commerçants qui subiraient une baisse de leur chiffre et ce, grâce à un fond FISAC qui permettra de les aider financièrement et de s’assurer qu’ils ne soient pas fragilisés, notamment les indépendants. Mais Désir de tram va aussi avoir comme mission de mettre en lumière les commerçants des quartiers en travaux. C’est une période qui va durer trois ans et cette association va nous permettre de la vivre le mieux possible. Le jeu en vaut la chandelle quand on voit l’effet bénéfique d’un tram dans les villes de même taille que Dijon.

Un Latin comme vous doit apprécier le style de cette toute nouvelle Alfa Giulietta que vous avez essayée pour la Gazette ?
C’est en effet une voiture au style très racé. Bon, j’ai un rapport particulier à l’automobile et ma femme me dit même avoir peur quand je suis au volant… J’avoue que j’ai parfois du mal à prendre rapidement en main une auto quand  je la découvre pour la première fois, mais là j’ai été bluffé par sa facilité de conduite. C’est une auto sportive mais qui est pourtant très confortable. Et puis je suis particulièrement séduit pas ce système start and stop, ce dispositif qui gère la coupure et le redémarrage automatique de la voiture, quand on s’arrête au feu par exemple. Cela correspond parfaitement à mon attente d’une automobile moderne, agréable à conduire mais éco responsable en termes de consommation et de rejet de CO².

Quels sont les prochains événements prévus par Dijon je t’aime ?
À partir de la rentrée, nous allons avoir une opération par mois. On commencera par la piétonisation de la rue de la Liberté et de ses alentours le 25 septembre prochain. Ce ne fut pas facile à mettre en place mais on y est arrivé grâce à l’aide de Nathalie Konders, qui est en charge du commerce à la ville. On enchaînera du 6 au 16 octobre sur le retour des dix jours fous, à l’image de ce qui a été fait au printemps dernier, avec une auto à gagner. Enfin du 26 novembre au 24 décembre, nous organiserons le fameux marché de Noël en partenariat avec la ville.

Comment voyez vous l’évolution de Dijon je t’aime sur les prochaines années ?
Le but du jeu est clairement de se rapprocher d’autres unions commerciales afin de créer la structure la plus importante possible, à l’image des vitrines de Reims. Nous sommes déjà plus de cent vingt et l’objectif est de passer à deux cent cinquante, ce qui permettra de faire plus d’opérations qui profiteront à toute la ville .

LA GAZETTE : Vous êtes rentré chez Ricard en 1973. À quoi  ressemblait le parc auto de l’époque?
DENIS PITOIS : En fait, ma première voiture de fonction fut une Simca 1100. De mémoire, j’ai ensuite enchaîné par des Renault 12 et des Peugeot 304. Bon, c’est sûr, maintenant ce sont des véhicules qui paraissent un peu désuets mais à l’époque, c’était de très bonnes voitures. On a ensuite enchaîné avec des Renault 18 et 21, des Citroën BX, puis j’ai eu droit à une Safrane, pour finir maintenant avec une Laguna Estate. Il est sûr que l’évolution de l’automobile a été spectaculaire en trente ans.

Tout comme l’évolution du comportement des conducteurs sur la route ?
Il est clair que les gens se comportent de nos jours de manière beaucoup plus responsable. La sécurité a progressé et c’est important pour quelqu’un qui, comme moi, a été amené par mon activité professionnelle à parcourir plus d’un million de kilomètres. Les infrastructures ont aussi compté dans l’amélioration du confort des équipes de Ricard. Je pense notamment au réseau autoroutier qui s’est développé de manière importante. Cumulé au fait que les véhicules de nos équipes sont désormais équipés de régulateurs de vitesse et surtout de kits mains libres, on a gagné en bien-être au quotidien.

La chasse faite à l’alcool au volant a dû faire évoluer certaines mentalités ces dernières années ?
Oh ! Ça ne date pas d’hier vous savez ! Cela fait bien longtemps que c’est une  priorité de l’entreprise. De toute façon, c’est très simple, on appelle à ce que nos équipes adoptent une conduite responsable et aient des habitudes de consommation d’alcool à moindre risque. Tous nos véhicules sont équipés d’éthylotests afin que nos équipes puissent se tester, et si un collaborateur n’est pas apte à prendre le volant, c’est taxi obligatoire. Et pour les commerciaux qui ne sont pas dans leur ville, ils vont directement à l’hôtel. Les procédures chez Ricard sur ces problématiques sont strictes et ont prouvé leur efficacité.

Vous qui avez circulé dans de nombreuses villes, comment jugez-vous la circulation à Dijon ?
On se déplace relativement bien, avec notamment des accès très rapides aux périphéries. Bon, c’est sûr, en ce moment les travaux du tramway compliquent un peu le quotidien, mais il faut bien qu’ils se fassent. Et puis comme je suis adepte du scooter, cela ne me dérange pas.

Justement comment percevez-vous l’arrivée du tram à Dijon ?
Il est clair que cela va être pratique, rapide et silencieux Maintenant, si j’ai un a priori plutôt très positif, il est trop tôt pour se prononcer de manière définitive.

Comment allez-vous occuper votre retraite ?
C’est décidé, je vais me remettre au chant et à la musique que j’avais malheureusement abandonnés. J’aime aussi m’occuper à entretenir mes « extérieurs » et puis je ne vais pas me priver d’aller régulièrement à la chasse.

Le Volvo XC90 D5 GEATRONIC que vous essayé aujourd’hui serait-il un véhicule adapté pour la chasse ?
Ah oui ! C’est immédiatement ce à quoi j’ai pensé quand je l’ai vu. C’est un beau véhicule qui est idéal pour le quotidien, mais qui me permettrait de pouvoir me faire plaisir dans les chemins forestiers. De premier abord, je l’ai imaginé trop luxueux pour être un vrai 4X4 tout terrain, et finalement force est de constater qu’il a de réelles qualités de franchisseur ; et puis sur la route, il est facile de prise en main, avec un moteur souple et puissant. Il est confortable et, très important pout moi, il ne prend pas trop de roulis. Il n’y a pas d’effet balançoire, ce qui est très bien pour une voiture aussi haute. Vraiment un véhicule homogène.

LA GAZETTE : Les travaux du tram vous ont inquiétée au point de créer une fédération pour défendre les commerçants ?
SYLVIE DU PARC : Le tramway est une belle opportunité pour Dijon, il va transformer le visage de la ville. Pour autant, la période de travaux du tram provoque forcément quelques inquiétudes, d’où la naissance de Désir de Tram qui est la fédération des onze unions commerciales qui se trouvent sur le tracé du tramway.
Quel est son but ?
Il faut savoir que plus de cinq cents commerçants sont concernés par les travaux du tramway, et l’objectif est de pouvoir permettre aux adhérents de ces unions commerciales de bénéficier des fonds d’intervention pour les services, l’artisanat et le commerce (Fonds FISAC) spécialement mis en place pour ce chantier.
Nous sommes allés à la rencontre de commerçants d’autres villes de taille moyenne – comme Grenoble ou Montpellier – ayant vécu la mise en place d’un tram et s’ils nous ont précisé que la période des travaux est un peu difficile, ils sont désormais ravis car cela crée un flux de clients sans précédent.
Mais en attendant ce flux, certains commerçants déjà fragilisés par la crise vont-ils tous pouvoir supporter ces travaux ?
Il faut séparer deux choses. D’un côté l’inquiétude d’une désaffection du centre-ville liée à des problèmes de circulation. Pour la contrer il faut être inventif et proposer des itinéraires bis efficaces, ce qui est pour l’instant le cas, et tout faire pour que les travaux de la Lino se terminent, car cette dernière permettra de désengorger les boulevards extérieurs qui sont si précieux pour pénétrer dans le centre-ville.
De l’autre, les commerçants qui sont directement sur le tracé même du tram. Pour eux, un fonds d’indemnisation va être mis en place pour aider ceux qui auraient eu une perte de résultat.
Par ailleurs, la ville a rencontré les banquiers afin qu’ils se montrent plus souples avec les entreprises qui souffriront d’un problème de trésorerie pendant ces travaux.
Aider les commerçants est la priorité de Désir de tram.
Au final, vous semblez plutôt pro tramway ?
Il faut aller tous aller dans le même sens. La ville se veut être modèle sur le plan écologique, être éco-citoyenne. Cela passe par la mise en place de ce tramway qui va inciter les gens de toutes les catégories sociales à de déplacer autrement, car ce sera très rapide et confortable. Mais il ne faudra pas oublier pour autant la place de la voiture à Dijon.
C’est-à-dire ?
Nous sommes pour la piétonisation de l’hyper-centre, comme les rues Bossuet ou Piron, ou encore libérer la rue de la Liberté de la circulation des bus. Mais pour autant il ne faut pas sortir complètement l’automobile du centre, ne serait-ce que pour les riverains, mais aussi pour n’exclure personne de ce lieu de vie. Il faudra d’ailleurs faire un travail se sensibilisation pour que les gens aient plus le réflexe des parkings souterrains, car dans les faits il n’y a pas de problème pour se garer autour et dans le centre.
Même pour garer un 4X4 comme celui que vous essayez pour la Gazette ?
Ce type de véhicule ne pose aucun problème pour se garer en parking couvert. Bien sûr, à la base, ce très beau range n’a pas de vocation urbaine, mais j’avoue avoir été particulièrement surprise par sa maniabilité et même son diamètre de braquage. Même pour une femme, il est facile à conduire et puis la conduite en hauteur est parfaite pour la visibilité et pour anticiper les dangers de la route. Notamment pour moi, qui suis amenée à tracter un Van pour les chevaux de ma fille qui fait des concours au niveau national, un véhicule de ce type, c’est idéal. Puissant, souple, habitable, confortable et solide. Ils sont malins car ils ont su faire un véhicule au look faussement rustique, complètement dans l’imagerie forte de Range Rover mais en réalité très cossu.
Une rumeur parle de la fermeture d’un de vos cinémas, celui de la rue du Chapeau rouge l’ABC. Site que vous auriez même vendu ?
Tout et n’importe quoi a été dit à ce sujet. Ce qui est vrai c’est que lorsque nous avons ouvert notre multiplexe l’Olympia, on pouvait considérer que nous étions presque en suréquipement de salles sur Dijon et l’idée à été émise à l’époque de fermer l’ABC à terme.
Mais je ne suis pas du genre à laisser une friche en plein cœur du centre-ville et on ne va pas en faire une banque de plus qui fermerait à dix-sept heures. Et si je réfléchis ardemment à lui donner une nouvelle orientation, ce lieu continuera à avoir une vie semi nocturne, pourquoi pas une salle de spectacle .

LA GAZETTE : Quel rapport avez-vous à l’automobile ?
JEAN PASCAL COUTOU : Dans ma vie professionnelle, je suis assureur, donc les voitures j’en entends parler toute la journée… Et si je ne me qualifierais pas de passionné, d’un autre côté je dois avouer porter un réel intérêt à l’objet automobile.
En quoi roulez-vous au quotidien ?
Durant les beaux jours je roule en cabriolet pour le côté plaisir pur, mais j’ai aussi 4X4 qui est très pratique pour le transport de mes instruments de musique. À la base je l’ai acheté pour son côté utilitaire mais j’avoue que ça commence à me tourmenter de rouler dans un véhicule qui consomme un plein pour seulement 450 km d’autonomie. Franchement à notre époque c’est un peu indécent.
Une prise de conscience écologiste ?
C’est un peu çà. D’ailleurs au quotidien je roule dans une Smart qui me semble un véhicule tellement plus adapté aux réalités de la circulation, notamment au centre-ville. C’est avec cette mini auto que je prends le plus de plaisir pour mes rendez-vous quotidiens et pour me faufiler dans la circulation dijonnaise. Pour moi, les voitures de petite taille devraient d’ailleurs être subventionnées.
La circulation vous gêne tant ?
Oui, surtout aux heures de pointe. Vivement que la LINO soit terminée, cela va véritablement désengorger le boulevard extérieur. Le tramway va lui aussi dans le bon sens. Un transport en commun à la fois écolo, rapide et confortable. Si je ne prends pas actuellement les transports en commun, je pense que je me laisserai séduire par le tram.
Et Vélodi ?
Rien que de les voir, cela me fait transpirer (rires). Mais c’est vrai que c’est sympa comme concept, notamment pour les urbains et pour ceux qui habitent au centre ou à proximité ; mais de mon côté, j’habite à la campagne et donc un peu loin.
Vous préférez faire la route avec la nouvelle BMW série 5 que vous avez essayée pour la Gazette ?
Ah oui ! Forcément pour moi il n’y a pas photo… J’ai adoré ce moment passé au volant de cette auto à la fois classe et racée. On se sent comme dans le salon d’un avion. Il y a un côté très sécurisant. C’est à la fois sobre et très beau. Bien sûr, il y a la qualité des matériaux, mais il y a autre chose…un sentiment de bien-être dès que l’on se met derrière le volant. Je suis très exigeant sur la qualité de l’assise et la position de conduite, et là c’est parfait. Ce qui est surprenant aussi pour un véhicule de cette taille, c’est qu’elle est très vive avec une direction très… directe. À tel point que je suis demandé si elle n’avait pas quatre roues directrices. Même en ville elle reste maniable. L’équipement est bluffant, le système start and stop qui permet au moteur de s’arrêter seul au feu, ou encore le système tête haute qui permet de savoir à quelle vitesse on roule et ce, sans quitter la route… Cela peut paraître des détails mais c’est tellement pratique et sécurisant.
Et l’avis du mélomane sur le son du moteur 6 cylindres ?
Là c’est clair on est plus proche du son que d’un simple bruit de moteur. Elle est même mélodieuse et ça contribue au plaisir de conduite.
Les 25 26 et 27 mars, vous vous produisez avec votre groupe Meeting Potes sur la scène du théâtre des Feuillants. C’est un peu votre grand concert annuel ?
En fait avec un des mes amis de lycée, nous avons fait quinze ans de piano bar, mais nous nous sommes fait rattraper par notre vie professionnelle et il nous a fallu faire des choix. Alors depuis 2003, on se fait plaisir en organisant quelques concerts dont les profits sont reversés systématiquement à des associations. On avait commencé par les Restos du cœur et depuis on se dirige plus vers des associations qui sont moins connues et peu aidées. En huit ans on a reversé plus de 40 000 euros.
Que nous concoctez vous pour cette année ?
Pas moins de trente-six musiciens professionnels et amateurs qui se réunissent autour d’un répertoire de la variété française et internationale, comme Aznavour, Voulzy, Joe Cocker ou encore les Beatles. Trois soirs, ça fait 1500 spectateurs, et ils ne seront pas de trop pour nous soutenir.

LA GAZETTE : Quel est votre rapport à la voiture ?
PIERRE BORDAT : Les rapports sont différents en fonction de l’âge. Lorsqu’on est jeune, on a avant tout un problème de pouvoir d’achat, et la voiture est un moyen de s’émanciper, de partir en vacances, de se déplacer entre amis. Ensuite, en devenant actif, on cherche à se déplacer rapidement d’un endroit à l’autre, et si possible dans une belle voiture… Et puis, lorsqu’on fonde une famille, on cède à l’agrément du monospace…
À l’heure actuelle, ma vision de la voiture est utilitaire. J’ai deux passions dans la vie : l’apiculture et la chasse. Cela nécessite d’avoir un véhicule assez gros pour transporter le matériel et le gibier.
Que possédez-vous comme véhicule ?
J’ai un monospace. C’est une voiture qui est essentiellement pratique. J’ai pris conscience qu’il fallait repenser la voiture en fonction de l’usage et des passions qu’on en a. Mon émotion s’est déplacée dans d’autres choses.
Que pensez-vous du Velodi ?
Je crois que c’est une très bonne offre, bien que je n’aie pas l’impression qu’elle se développe énormément. J’ai connu Dijon avec le vélo et le tramway lorsque j’étais petit à la fin des années 50. C’est fou, mais le tramway passait place Darcy ! Ensuite dans les années 70, ça a été l’explosion de la voiture. Comme nous étions heureux de pouvoir partir en 2CV !
Justement, et le tramway ?
Je fais partie de l’observatoire du tramway, et d’un point de vue professionnel, c’est un très bon dossier. Il y a une maîtrise de ce choix qui est remarquable, tant au niveau financier que technique. Ce n’est pas seulement un mode de transport propre, c’est aussi un moyen de repenser la ville autour. Cela permet à Dijon de se créer un nouveau visage.
On ne peut pas complètement éradiquer l’automobile du centre-ville, mais il faut intégrer que la voiture n’est pas essentielle en permanence. Vous savez, j’ai fait partie des gens qui se sont garés place de la Libération pendant des années. Les travaux, qui ont supprimé ces emplacements de stationnement, ont suscité une première phase de réaction. Et puis finalement, tout s’est très bien déroulé.
Quelle est votre vision de la circulation en Côte-d’Or?
Je ne la trouve pas horrible. Mais les gens, malgré les 35 heures et la répartition des horaires continuent de prendre la route aux mêmes heures, les fameuses heures de pointe…
Dans votre campagne pour les régionales, quel est le lien avec l’urbanisme ?
S’agissant de l’urbanisme, nous avons un schéma d’aménagement du territoire mais dans son ensemble, pour une approche prospective, une implantation économique qui ne laisse pas les communautés de communes se débrouiller seules. Il me semble que nous pouvons adapter ce qui a été fait par le Grand Dijon avec le SCOT à une échelle régionale. Cela permettrait une approche raisonnée de la maîtrise de l’urbanisme, de la zone d’agriculture, du respect de la biodiversité.
Quel est votre verdict concernant la DS3 ?
C’est vraiment une belle auto, étonnante et très ludique dans son approche. C’est une voiture étonnante et agréable à conduire. Elle se faufile partout au centre-ville avec une direction à la fois souple et directe et sur la route elle vire parfaitement à plat. Un plaisir.Je la trouve aussi étonnamment spacieuse  avec des sièges baquets très confortables et un niveau de finition vraiment de haut niveau que l’on voit habituellement plus sur les voitures allemandes. Vraiment cette auto est une belle surprise .

LA GAZETTE : C’est le grand retour de la quinzaine commerciale ?
BERNARD MATHEY : Il y a une volonté de notre part de mettre au goût du jour cet événement et surtout de le pérenniser. Soixante-quinze commerçants jouent le jeu, qu’ils soient adhérents ou non. Du 10 au 20 mars les clients de ces magasins vont, sans obligation d’achat, récupérer des bulletins de jeu, avec à la clé de nombreux lots dont une voiture, ou encore un voyage pour deux en Corse.
L’objectif est, on l’imagine, de créer le maximum de flux au centre-ville. Considérez-vous les infrastructures actuelles adaptées pour recevoir plus de clients et donc de véhicules ?
En ce qui concerne l’automobile, Dijon est parfaitement équipé en parkings souterrains. Bien sûr il faut encore faire un effort afin de faire prendre conscience aux derniers réfractaires que ce sont les outils idéaux pour se garer rapidement en plein cœur de la ville et en toute sécurité. De nombreux efforts ont été faits pour les humaniser, grâce notamment à la musique qui y est diffusée.
Comment jugez-vous la circulation à Dijon ?
Plutôt bonne. Bien sûr il y a des points noirs et surtout des horaires plus compliqués à gérer, notamment lorsque les parents déposent leurs enfants à l’école. Je pense qu’il faut s’inspirer d’expériences réussies d’autres villes, comme Montpellier par exemple, où les universités et les entreprises se sont rencontrées afin qu’elles s’accordent et qu’elles aient cinq ou dix minutes de décalage dans leurs horaires. Cela entraîne automatiquement des effets bénéfiques sur la circulation.
On vous dit aussi plutôt optimiste sur l’arrivée du tramway ?
Oui, cela va amener un flux important dans le centre. De toute façon, le bus et le tramway, cela va dans le sens de la raison pour le confort de tout le monde. Cette complémentarité des transports en commun et de l’auto, sans oublier le vélo, va notamment amener la piétonisation tant attendue de la rue de la Liberté et ce dès 2013. Dijon est une belle ville et cela va vraiment permettre de la mettre encore plus en valeur.
Cela va-t-il faire évoluer l’offre commerçante du centre-ville ?
Il faut qu’il y ait une offre la plus large possible. Le centre-ville est avant tout un centre de vie où toutes les classes sociales et d’âges doivent pouvoir trouver leur compte. Bien sûr, le haut de gamme doit avoir toute sa place et être valorisé mais on doit aussi trouver de nombreux magasins d’alimentation. Il est d’ailleurs intéressant de constater que de nombreux groupes importants essayent de se réapproprier des petites surfaces dans les quartiers, afin d’être au plus proche de la vraie vie des gens.
Comment circulez-vous au quotidien ?
À vélo. J’habite et je travaille au centre et c’est pour moi l’outil le plus efficace pour se déplacer. Les pistes cyclables qui ont été installées sont excellentes et sont la preuve que même dans des rues étroites, on peut faire des voies adaptées. Il manque peut-être encore juste un peu de structures pour les attacher.
Vous possédez tout de même une auto ?
Oh oui et ce n’est pas paradoxal ! Je suis un passionné d’automobile, j’ai eu la première génération de Golf GTI, et puis enfants obligent, je me suis dirigé vers des monospaces. Mais maintenant que les enfants sont grands, je me suis fait plaisir avec un break équipé d’un moteur six cylindres. Un vrai plaisir sur la route, pour les voyages, tout en gardant beaucoup de place, besoin que j’ai gardé des mes années monospace.
Justement en en parlant, comment jugez-vous ce monospace urbain de chez Kia que vous avez essayé pour la Gazette ?
C’est vraiment une belle surprise. Il conjugue une taille raisonnable à l’extérieur tout en préservant une habitabilité étonnante à l’avant comme à l’arrière. Même le coffre n’est pas sacrifié, ce qui est rare. Cette voiture est aussi très agréable volant en main, avec une direction très douce, un rayon de braquage excellent et le plaisir d’une position de conduite en hauteur qui permet de dominer la route. Et puis elle est parfaitement équipée, notamment avec cette caméra de recul à l’arrière qui doit pouvoir éviter les nombreux pièges de nos villes. C’est vraiment le type de véhicule urbain adapté à toute la famille, mais qui est capable de prendre la route dans un réel confort .

Merci à Thierry Descollonges de la concession SA Descollonges à Talant et Chenôve (nouveau site) pour la mise à disposition du véhicule.

LA GAZETTE : Un arrêté vient de tomber au journal officiel vous permettant la fermeture à sept heures du matin. Bonne nouvelle pour ce début d’année ?
CHRISTOPHE LE MESNIL : C’est surtout la victoire de l’équité. En effet, selon le département où vous exploitiez un établissement, l’heure limite de fermeture variait, avec des écarts parfois importants. C’est donc plus juste mais cela va évidemment dans le sens de la sécurité, car cela va permettre d’éviter le « nomadisme » d’un département à l’autre, quand certains clients utilisaient leur voiture pour aller d’un établissement à l’autre.
Fermeture à sept heures mais avec l’obligation de ne plus servir d’alcool à partir de cinq heures trente ?
Il faut dire que cela ne va pas changer grand-chose pour la Côte-d’Or, qui depuis de nombreuses années était un des rares départements à avoir une autorisation de fermeture à six heures, avec interdiction de servir de l’alcool à partir de cinq heures. Il est clair que des horaires de fermeture tardifs permettent d’éviter un coup de sifflet final trop tôt et permettent donc de mieux gérer le flux des sorties, de limiter les nuisances sonores et de lancer moins de personnes sur les routes en même temps. Et puis cela permet, du moins à Dijon, à de nombreuses personnes, de rentrer avec le réseau de bus Divia, qui circulent justement à partir six heures.
Vous parlez des transports en commun. Différentes associations s’inquiètent pour le quartier République, considéré comme le cœur de la nuit dijonnaise, de l’arrivée du tramway qui va amener à la fermeture du parking de la place…
Pas moi. Le tramway ne va pas tuer le monde de la nuit du quartier République et va au contraire développer son activité dite de jour grâce à l’afflux de personnes supplémentaires. Alors bien sûr, il faut que nous restions vigilants, car il faut que les pouvoirs publics n’oublient pas que l’automobile restera pour la majorité de nos clients leur outil de locomotion pour sortir le soir. Mais ils ont l’air vraiment à l’écoute et il est clair que la meilleure solution de remplacement serait de créer un parking dans le cadre de l’actuelle caserne Vaillant. Un parking à ciel ouvert, ce qui sera beaucoup plus sécurisant pour la clientèle féminine. La priorité est d’ailleurs la sécurité, car je trouve que depuis quelques années, une certaine délinquance s’est déplacée du quartier de la gare vers le quartier République.
Quelle pourrait être la solution ?
La ville de Dijon vient d’en trouver une excellente en interdisant par arrêté municipal la consommation d’alcool sur le domaine public du quartier République de vingt heures à sept heures du matin. Cela devrait limiter le drame du Binch drinking.
Qu’est-ce que c’est ?
C’est le fait, pour de trop nombreuses personnes, de consommer de l’alcool excessivement vite, juste avant de rentrer en discothèque, ce qui les rend indécelables à l’entrée par nos services de sécurité. Mais forcément elles finissent totalement ivres dans le quart d’heure qui suit, et bien entendu, même si ces dernières n’ont pas consommé dans nos discothèques et qu’elles reprennent le volant à la sortie, nous sommes responsables légalement de leurs excès. Un phénomène très vicieux et injuste.
D’autant plus que le monde la nuit semble s’être professionnalisé depuis quelques années ?
C’est clair. Nous ne fuyons pas nos responsabilités, mais je veux juste rappeler certains chiffres. 84, 1 % des ventes d’alcool en France sont réalisées par la grande distribution contre seulement 3% par les discothèques. Et en plus, alors même que la consommation d’alcool augmente en France, les boîtes de nuits ont-elles vu leurs ventes baisser de 31% en huit ans. Une sur trois ont d’ailleurs disparu dans le même laps de temps. Mais le problème c’est que nous sommes les boucs émissaires idéaux, il serait donc temps d’arrêter de déresponsabiliser les gens. Ce n’est quand même pas de notre faute si certains reprennent ivres des voitures, en plus pas toujours en bon état.
Tout le monde ne roule pas dans le nouveau BMW X1 ?
Alors là c’est clair qu’en terme de sécurité, c’est un véhicule idéal. Un vrai beau 4X4 capable de circuler par tous les temps. Surtout qu’il a un vrai comportement de berline avec aucune prise de roulis, une direction très directe, et pour un moteur de cette puissance, un taux de rejet de CO² très bas. Un vrai véhicule moderne qui a les avantages de la conduite en hauteur des SUV, mais sans le côté ostentatoire de certains de ces véhicules que je trouve parfois trop gros. C’est le compromis parfait pour pouvoir circuler au quotidien en ville, surtout équipé comme celui-là en boîte auto – ce qui contribue à la souplesse d’utilisation – et avoir une conduite plus détendue.
C’est un atout pour vous ?
Indispensable. Je ne comprends même pas qu’on construise encore des voitures en boîtes manuelles .

Première. Carton plein ce week-end pour Mercedes lors de l’avant-dernière manche du championnat DTM. Sur le circuit de Dijon-Prenois, la marque à l’étoile rafle les cinq premières places. Le vainqueur, le Britannique Gary Paffett, revient dans la course au titre qui se jouera lors de la dernière manche de la saison à Hockenheim, le 25 octobre, entre lui et le champion en titre, l’Allemand Timo Scheider sur Audi.Également carton plein pour les organisateurs de cette course, une première à Dijon, qui en trois jours de festivités ont réussi à attirer quelque 26 000 amateurs de sports mécaniques.
Une réussite qui devrait permettre au circuit bourguignon d’accueillir à nouveau une étape du championnat DTM les prochaines saisons.

Photos ci-contre :

- Les pilotes n’ont pas râté l’occasion de s’essayer sur le circuit miniature installé Cour d’honneur.

- Comme toujours, les sports mécaniques attirent les people. Ici, David Guetta (au lendemain de son mix au chat noir) venu encourager notamment le pilote canadien Bruno Spengler.

- Quelques secondes avant le lâcher des fauves.

- Qui dit course automobile dit jolies filles. Tout en jaune, elles ont parfois volé la vedette aux pilotes.

- Gary Paffett en chasse derrière le leader de la course, Mattias Ekström, jusqu’à sa crevaison à six tours de l’arrivée.

- Sur le podium trois pilotes Mercedes : Gary Paffett, Paul Di Resta et Bruno Spengler. Gary Paffett signe sur une Mercedes Class C sa 3ème victoire de la saison et revient à 7 points du leader Timo Scheider.